Наразі ГТЦ-1 працює на свою максимальну продуктивність – 37-38 самоскидів щозміни, що відповідає довоєнним показникам. Основним завданням цеху залишається транспортування гірничої маси з кар’єра на приймальні колодязі дробильної фабрики, забезпечуючи перевезення 1,5 млн кубометрів гірничої маси щомісяця.
Для підтримки стабільної роботи підприємство впроваджує заходи з підвищення ефективності. Одним із ключових напрямків є дослідження зносостійкості великогабаритних шин та їхньої ходимості. На сьогодні самоскиди ГТЦ-1 використовують шини Michelin (ходимість 84 тис. км) та Maxam (80 тис. км). У 2025 році планується поступовий перехід на Bridgestone, що має кращі характеристики.
Збільшенню строку експлуатації шин до 95 тис. км також сприятиме ретельний контроль тиску, який здійснюють механіки та водії. Окрім цього, підприємство відновлює практику ремонту шин власними силами, що дозволить не лише зменшити витрати, а й продовжити їхню експлуатацію.
Разом із Першотравневим кар’єром ГТЦ-1 системно працює над зменшенням витрат дизельного пального. Напряму впливає на зносостійкість шин стан кар’єрних доріг, тож фокус уваги гірників постійно спрямований на підтримку їх в належному стані.
Один із запланованих проєктів – спорудження додаткового заправочного пункту на горизонті -193 м, де розташований приймальний колодязь ДФ-3. Тут планується влаштувати пункт заправки для технологічного транспорту та зменшивши відстань попереднього маршруту на 3,3 км.
«Виконання програми капітальних ремонтів – це ключова умова надійної роботи машин у кар’єрах, забезпечення їх максимальної ефективності та подовження терміну ходимості механізмів. Загалом у 2025-му році на відновлення та підтримку техніки планується скерувати понад 62,5 млн грн. У підсумку ці заходи забезпечать стабільність процесу вивезення руди та розкриву з кар’єра», – підкреслив Сергій Тирлич, начальник ГТЦ-1 Північного ГЗК «Метінвесту».
Нагадаємо, що минулого року спеціалісти ГТЦ-1 капітально відремонтували ходові частини у трьох бульдозерів Cat D9 та Cat D10. Відремонтували ходову частину і бульдозеру Liebherr. Двом самоскидам відновили двигуни КТА-50. Ще на одній машині провели заміну старого двигуна на новий. Окрім того, власними силами в цеху відновили шість вантажних платформ самоскидів. Подібні ремонти заплановані й на цей рік.
Джерело: https://gmk.center
